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Peugeot 206 HDi 110
Voiture essayée
Type Peugeot 206 Motorisation 1,6 l HDi 110 ch (turbo diesel à rampe commune d'injecteurs) Niveau de finition S16 (GTI selon pays) Catégorie petite polyvalente Conditions de l'essai
Date septembre 2010 Essayeur Gre38 Origine de la voiture le véhicule appartient à l'essayeur depuis septembre 2010 Première immatriculation septembre 2004 Kilométrage 118.000 km Conditions de l'essai 700 kilomètres parcourus, sur tout type de route
Habitabilité
La voiture est très spacieuse dû à une ligne très proche du monospace, le grand pare-brise donne une impression d'espace et de luminosité agréable. Malgré la carrosserie trois portes de la 206 S16, cinq personnes peuvent être correctement installées. La modularité est basique (banquette 1/3-2/3) et le coffre reste correct.Performances
Le poids n'est que de 1100 kilos et le couple est impressionnant : 240 Nm. Grâce à l'overboost, il peut atteindre 270 Nm (ce qui est mieux qu'une 206 RC). Ce couple est malheureusement éphémère car il n'atteint que les 4000 tours/minute. Les accélérations sont sensationnelles et la vitesse maximale est de 200 kilomètres/heure. Des véhicules du segment supérieur (Golf TDI 115, 307 HDi 110, Mégane dCi 120) ne font guère mieux. L'agrément de conduite est le meilleur du segment malgré une boîte qui manque de précision. Cette dernière est toutefois très bien étagée.Confort
Le confort reste en retrait par rapport à celui de mon ancienne Clio, à cause d'un châssis calibré sport et d'une très belle monte en 16 pouces. Le moteur est bruyant, surtout dans les tours, mais se tait sur autoroute. Côté équipement, on retient : capteurs de pluie (à noter l'absence de capteurs de luminosité et de régulateur de vitesse), sellerie cuir et Alcantara, semi-baquets (spécifiques à S16), toit ouvrant électrique, climatisation automatique, une excellent radio CD simple et efficace, l'ordinateur de bord et les indispensables vitres et rétros électriques.Sécurité
La sécurité n'est pas en reste avec un freinage et une tenue de route très affutés. L'ESP est fourni en série. Pour les plus sportifs, il est entièrement déconnectable. Ceux-ci profiteront pleinement de la direction très précise, chirurgicale et du châssis sport très joueur. Les gétéistes seront loin d'être déçus. Pour l'équipement, on note pas moins de six airbags, un ABS, l'ESP,... Comme sa rivale la Clio, elle atteint le score honorable de quatre étoiles au crash-test Euro-NCap.Budget
La 206 HDi 110 est équipée du FAP en option, qui diminue les émissions de particules fines de 99%. Celles de CO2 sont limitées à 120 g/km et la conso moyenne s'établit à 4,5 l/100 km. J'atteins les 6,8 l/100 km conduite dynamique oblige, c'est correct. Le budget d'utilisation est moyen (entretiens, assurances et consommation).Qualité
L'intérieur est envahi de plastiques durs, basiques et brillants. Ces plastiques sont assemblés avec peu de rigueur (vis apparentes). Mais la présentation est sportive (pédalier, pommeau, bouton de frein à main, poignées de portes et de boîte à gants et compteurs chromés). Le volant et la casquette de compteurs sont recouverts de cuir et le couvercle de la boîte à gants et les panneaux de portes d'Alcantara. J'aurais apprécié des boutons chromés. Je viens récemment d'acheter cette auto mais elle a l'air fiable. Ce sont des moteurs nouvelle génération éprouvés et plébiscités. De plus, le modèle est récent (2004), les problèmes de début de carrière ont été corrigés.
Conclusion
Outre le style racé mis en valeur par de superbes jantes de 16 pouces et un béquet arrière, le châssis est excellent et épaulé par un moteur tonique, fiable et sobre. Cette GTi des temps modernes fait l'impasse sur le confort (lacunes d'équipement, moteur bruyant, suspension sèche) mais aussi sur la qualité des plastiques. Le prix, excessif, donne l'envie de se tourner vers une allemande. Mais cette 206 S16 HDi reste une voiture exceptionnelle que je vous conseille.
Les plus Les moins Style racé
Plastiques intérieurs basiques Moteur à la fois performant et sobre Rapport équipement/prix Châssis sportif et sécurisant Confort moyen
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Dernière MàJ : 23/03/2011
