Essai Fiat Punto II Sporting 1,2 l 16 s 80 ch

Voiture essayée
Type	Fiat Punto
Motorisation	1,2l 16s 80 ch.
Niveau de finition	Sporting
Catégorie	Petite polyvalente
Conditions de l'essai
Essayeur	Guessdu34 (internaute)
Origine de la voiture	Voiture appartenant à l'essayeur
Première mise en circ.	Janvier 2001
Conditions de l'essai	40.000 kilomètres parcourus, sur tous types de terrains.

L'habitacle est typé sport avec des sièges baquets (certes, il ne s'agit pas de "Recaro") bleus et noirs, trois appuie-tête arrière, un volant gainé cuir, des compteurs blancs (avec un compte-tours qui monte à 8000 tours...), une console centrale couleur argent... Ah, j'allais oublier, le levier de vitesse est aussi gainé cuir... Et... en regardant de plus près cet artifice, on peut remarquer une sixième sur la boite... de quoi booster les perfs !!

Performances et agrément moteur

Le petit 1,2l 16s développant 82 chevaux (passé au banc) peut paraître léger pour taquiner une vraie GTI à un feu rouge... C'est avec appréhension que je démarre le moulin... A ma grande surprise, un bruit très métallique et sportif se laisse entendre... On croirait entendre un 2l 16s ! Malgré sa faible cylindrée, le moteur tire honorablement des 2000 tours, mais entre 2500 tours et 3500 tours ça pousse pas très fort, on ne sent pas la puissance arriver... Il faut dire que pour accrocher le couple maxi de 114 Nm il faut franchir la barre des 4000 tours... Aux alentours de 3500trs/min, en entend un léger sifflement (il n'y a pourtant pas de turbo) derrière la mélodie rauque, très agréable du moteur... puis, arrivé à 4000 tours, c'est l'explosion: la bombinette vous colle aux sièges, vos yeux ont du mal à suivre le compte-tours qui grimpe brusquement vers la régulation moteur, qui intervient à 7000 tours. Il est clair qu'au niveau reprises, en dessous de 3700 tours, le petit bloc manque légèrement de pêche, mais une fois franchit ce cap, ça arrache plutôt pas mal !! Je dirais même que les accélérations sont plus proches d’une Saxo VTS 120 ch. que d’une Clio de même cylindrée que la Punto (1.2l). Il s’agit tout simplement d'un moteur pointu, au tempérament très sportif ! De plus, la boîte 6 aux débattements et rapports courts, parfaitement étagée y est sans doute pour beaucoup dans la nervosité de la Sporting ! Pour un 1,2l 16s, on ne peut rien dire d'autre: les performances sont excellentes !! A titre de comparaison, sachez que la Clio 1,4l 16s 100 ch. n'accroche pas la Sporting au jeu du 0 à 100 !! Ne parlons pas non plus des autres Ibiza 1,4l 100 ch. qui restent scotchées au démarrage !

Consommations

Possibilité de faire du 5,5 litres aux 100, en respectant les limitations, ou de boire du 9,0 litres si vous êtes taquin avec la zone rouge...

Confort

A première vue, la Sporting , bien campée sur ses 4 jantes alliage 15 pouces munies de 185/55 RV15, bodybuildée avec des jupes sports, un becquet et une assiette revue à la baisse (-30 mm), distille un tempérament sportif... Le petit écusson "Sporting" placé sous le logo Punto rappelle qu'il s'agit là d'une Italienne spéciale... Au niveau équipement, tout y est: six airbags, sièges et volant réglables en hauteur, ABS, EBD, lecteur 6 CD, haut-parleurs avec caisson de basse 100 W (les amateurs de son vont aimer la bête !), etc...

Sécurité

Six airbags, sièges et volant réglables en hauteur, ABS, EBD, etc... Pour ce qui est de la tenue de route et du freinage (malgré des tambours à l'arrière), c'est tout simplement excellent !

Voiture géniale surtout pour une Fiat et moteur vif pour un 1,2l... Très bonne voiture que beaucoup de sceptiques Fiat ont aimée...

Les plus	Les moins
- Le look !!	- Tambours à l'arrière
- La tenue de route, le freinage	- Usure rapide des pneus (P6000) : 25000 km...
- L'équipement	- Y a pas à dire je trouve pas le 3ème...

- Pour envoyer un commentaire ou poser une question à l'auteur de cet essai, cliquez ici
- Pour lire un autre essai de Punto Sporting, cliquez sur un pseudo : Tom_du_76 - Mau69
- Pour créer votre propre essai, cliquez ici.

© 2003 Passion Automobile.