Essais
Essais
| Voiture essayée | |
|---|---|
| Type | Volkswagen Coccinelle |
| Motorisation | 1,3 l simple admission 40 ch. |
| Niveau de finition | De Luxe |
| Catégorie | compacte |
| Conditions de l'essai | |
| Date de l'essai | Juillet 2006 |
| Essayeur | Mookie |
| Origine de la voiture | L'essayeur possède la voiture depuis juillet 2005 |
| Premiere mise en circ. | Juin 1968 |
| Kilométrage | 50.101 km |
| Conditions de l'essai | 1.500 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute. |
La Coccinelle n'est pas si petite qu'elle ne le paraît au premier abord. Avec 4,20 m de longueur, elle fait jeu égal avec la dernière génération de Golf. À l'intérieur, quatre passagers de grande taille peuvent aisément prendre place. Par contre, il faudra veiller à ce qu'ils ne soient pas trop gros, l'auto faisant à peine 1,55 m de largeur. Ces quatre passagers pourront emmener pas mal de bagages avec eux. L'espace disponible dans la malle avant est assez moyen et de forme très peu pratique, tandis que deux bonnes valises peuvent se caser facilement derrière la banquette arrière (qui, en 1968, était déjà rabattable).
Avec un treize cent simple admission de quarante chevaux, il ne faut pas s'attendre à des performances hors du commun.
Sur autoroute, le flat
4 sera quand même passible de se faire flasher... mais de pas
grand chose. A 130 km/h, le 1300 atteint ses limites... et le
conducteur prudent aussi !
Sur nationale, à 90 km/h, la Cox est très à
l'aise. Elle reprend relativement bien, ne fait pas encore trop de
bruit et demeure somme toute très confortable.
En ville, la Cox peut se permettre de jouer un peu au feu rouge ! Son
poids très contenu (650 kg) la rend très vive au
démarrage... pourvu que les passagers ne soient pas trop
nombreux.
La boîte de vitesses est camionnesque de par ses
débattements démesurés. Mais elle est très
bien étagée et aucun craquement n'est à relever.
La consommation n'est certainement pas le point fort de MA coccinelle, certainement réglée trop riche. Avec une consommation de 10 litres pour 40 malheureux cannassons, ma Lexus me semble de plus en plus frugale avec son 10,9 litres par 100 km pour 155 chevaux. Quant à l'autonomie, elle constitue un mystère. La jauge à essence est tellement imprécise que je fais le plein à chaque fois que j'atteins la moitié du réservoir. Je n'ai aucune (mais alors là aucune !) envie de pousser l'auto !
Le confort de la Cox est bon. On a assez d'espace, les sièges
sont confortables et mous (contrairement à la suspension) et
l'insonorisation est assez correcte pour peu que l'on ne s'aventure pas
sur autoroute.
Les trajets autoroutiers sont véritablement épuisants: la
puissance relative ne permet pas de dépasser sans redoubler de
prudence, la direction imprécise autour du point milieu fait
faire des écarts énormes après avoir
dépassé un camion et le bruit du moteur devient
réellement envahissant. Il faut compter au moins 30% de
durée en plus par trajet par rapport à une auto moderne.
Conçue avant la Seconde Guerre Mondiale, la Coccinelle est une voiture basique. Le freinage est limite malgré la faible puissance et le poids contenu, la tenue de route est relative (surtout sur autoroute) et les reprises sont totalement absentes sur autoroute !
Que de défauts ! Et pourtant, je l'aime, ma Cox ! C'est vrai qu'elle ne tient pas bien la route, qu'elle pollue et consomme à en faire frémir le premier écolo venu; qu'elle secoue ses passagers à la moindre bosse, qu'elle peut faire peur das certaines conditions d'usage,... Mais à son volant, les règles de la conduite moderne sont oubliées. On prend le temps de prendre les nationales et de regarder le décor. On est salué par les piétons et on klaxonne en retour. On roule vitres ouvertes pour être le plus possible à l'écoute du flat 4. Finalement, cette auto cultive les paradoxes. C'est le plus grand monstre de l'histoire du vingtième siècle qui a permis à l'automobile la plus sympathique de voir le jour. Comme c'est l'ensemble de ses défauts qui font qu'on l'adore. Comme je l'aime, ma Cox !
| Les plus | Les moins |
|---|---|
| Fiabilité et entretien aisé | Confort relatif |
| Aspects pratiques | Sécurité d'un autre âge |
| Coup de coeur !! | Niveau de pollution |
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© 2006 Passion Automobile - 07-07-2006