Essai Volkswagen Bora 1,9 l TDI 115 ch - Passion Automobile .info

Voiture essayée
Type	Volkswagen Bora
Motorisation	1,9l TDI 115 ch. (turbodiesel à injecteurs pompes)
Niveau de finition	Compétition
Catégorie	Compacte tricorps
Conditions de l'essai
Essayeur	Fab2 (internaute)
Origine de la voiture	La voiture appartient à l'essayeur depuis décembre 2001
Première mise en circ.	Décembre 2001
Kilométrage	110.000 km
Conditions de l'essai	110.000 kilomètres parcourus, sur tous types de routes à l'exception de celles de montagne.

Bonne habitabilité dans l'ensemble excepté les places arrière pour de grandes personnes: même si la Bora est une "berline", mieux vaut ne pas faire de longs trajets avec de grandes personnes à l'arrière. Néanmoins, trois enfants seront installés pour le mieux. Le point fort au niveau habitabilité est probablement l'espace du coffre qui, déjà grand, devient gigantesque avec le rabat des sièges arrière 2/3 - 1/3.

C'est l'élément que je préfère dans cette voiture malgré ses +/- 1400 kg: la conduite est on ne peut plus agréable. Les accélérations, tout en étant franches sont assez linéaires: pas "de coup de fouet" donc... mais néanmoins des performances plus que raisonnables pour ce qui n'est somme toute qu'une diesel. On atteint aisément les 200 km/h (compteur) sans que le moteur n'en souffre puisqu'à cette vitesse nous ne sommes qu'à 3.500 tours minutes. A noter que ce moteur dispose d'une boîte 6 vitesses, améliorant le confort de conduite sur autoroute.

Consommations

En "pompant" un maximum, ma consommation moyenne est de 8 litres aux 100 km. Bien entendu, si j'applique le régulateur de vitesse à 120 km/h, la moyenne sera en dessous des 6 litres. Tout est donc fonction de la conduite... mais dans l'ensemble, il n'y a pas de quoi se plaindre pour les performances du moteur en matière de sobriété: la consommation est plus que raisonnable.

Confort

Cette voiture étant une série spéciale (limitée à 500 exemplaires), les équipements de série sont assez nombreux: on notera au passage la suspension "sport" rabaissée de 1 cm et plus ferme qui assure une meilleure tenue de route, les essuies glaces à variation automatique, le rétroviseur intérieur jour/nuit automatique,... Tous des petits plus qui rendent l'auto vraiment agréable au quotidien.

ESP, ASR, ABD etc... Tous ces systèmes d'aide à la conduite font de cette voiture un must au niveau de la sécurité. Cela reste valable tant au niveau du freinage que du comportement routier. Attention cependant: on s'habitue vite à ces assistances; prévoyez un effet de surprise si vous reconduisez un véhicule plus ancien après avoir conduit la Bora: la surprise peut parfois être grande...

Qualité

En toute objectivité, je n'ai rien à redire au niveau carrosserie. Sauf peut-être qu'avec l'âge, quelques bruits deviennent perceptibles à haute vitesse dans l'habitacle... mais c'est très relatif. Au niveau du moteur, en trois ans et 110.000 km, seule la boite électronique du démarrage a été changée... sans aucune difficulté avec l'application de la garantie (première année). En dehors de cela, rien que les entretiens réguliers tous les 15?000 km. Changement des disques de freins tous les 30.000 km. Je n'ai aucune idée du prix des pièces de rechange, ayant pris un contrat Wecare pour le moteur. Ce service m'assure une sérénité inégalée (même si il ne m'a servi à présent que pour les entretiens :-) ).

Conclusion

En conclusion, un bon rapport qualité/prix (25000 Euros) pour un véhicule fiable ayant toutes les options nécessaires à un confort de conduite (pour ne pas dire un luxe): système de navigation, sellerie cuir, régulateur de vitesse, climatisation électronique, toit ouvrant,...). En comparaison avec ce qui existe sur le marché, le prix est plus que raisonnable pour une VW. Donc, si c'était à refaire sans hésitation aucune ! Si ce n'est que je prendrais la version 4 roues motrices !

Les plus	Les moins
- Plaisir de conduite (boîte 6)	- Habitabilité arrière
- Fiabilité	- Prix (dans l'absolu)
- Tenue de route	- Consommation en conduite sportive

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