Essais

Mazda MX-5

Habitabilité

Au niveau des rangements, un vide-poches sur le tunnel de transmission et une boîte à gants. Pour les places arrière, ne cherchez pas, c'est un deux places ! Le coffre est suffisamment grand pour mettre trois sacs de supermarché et le double si on enlève la roue de secours. Que l'on soit décapoté ou capoté, la capote ne rentre pas dans le coffre. Une bonne chose, donc ! Sinon, je fais 1m85 et cela ne m'empêche pas d'être à l'aise même capoté !

Performances et agrément moteur

Consommations

Elle consomme plus ou moins dix litres aux cent kilomètres et je fais environ 550 kilomètres avec. Bien-sûr, elle est le plus souvent utilisée sur les petits chemins, donc consommation importante... mais plaisir intense (voir plus haut). En utilisation mixte: 7-8 l / 100 km. Inutile de préciser qu'il n'existe aucun diesel !

Confort

Comme dans toute voiture de sport (vrai roadster du moins) qui se respecte, le confort n'est pas de la partie; malgré ça, les sièges (baquets) offrent un très bon maintien (latéral). La mienne ayant été rabaissée, la moindre bosse se ressent dans le dos; mais même de série, c'était le cas (moins fort bien-sûr, mais ne pensez pas pouvoir faire 1500 kilomètres consécutifs avec !). Sinon, je connais un très bon kiné... ;)

Sécurité

Certaines versions possèdent l'airbag (conducteur), aucun airbag sur la mienne... Le comportement est excellent (aussi bien sur sec que sur mouillé). Malheureusement, en cas d'accident  -et surtout de retournement-, le pire pourrait se produire. C'est pourquoi il peut être intelligent de penser à investir 500 € dans un roll-bar (pas un style-bar, qui lui est encore plus dangereux en cas de retournement).

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© 2007 Passion Automobile - 11-06-2007