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Ford Puma 125
Voiture essayée
Type Ford Puma Motorisation 1,7 l 125 ch Niveau de finition S Catégorie petit coupé Conditions de l'essai
Date février 2010 Essayeur Jet7pi Origine de la voiture l'essayeur a possède le véhicule depuis décembre 2009 Première immatriculation octobre 1999 Kilométrage 140.000 km Conditions de l'essai 2.500 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute
Habitabilité
Habitabilité excellente. Il y a assez de place pour les personnes de grande taille (perso 1m80). Il ne s'agit pas non plus d'une limousine mais il y a plus de place qu'il n'y parait vu de l'extérieur. Le plus surprenant est l'espace pour les passagers arrière. Le coffre est quant à lui assez réduit et étroit.Performances
Niveau performances, la Puma est une vraie petite bombe ! La montée dans les tours est fulgurante. Ce petit 1700 n'a rien à envier à certaines grosses cylindrées allemandes. Ses 125 chevaux produisent l'effet escompté. La boîte de vitesses est une merveille, courte et précise. Vitesse maximale de 200 km/h rapidement atteignable. Les excès de vitesse sont inévitables avec cette voiture qui ne demande qu'a rugir.Confort
Intérieur confortable et pratique. Les équipements de série sont les jantes alu, la peinture métallisée, l'autoradio CD, la climatisation, l'ABS, l'anti-patinage, les vitres et rétroviseurs électriques. Moteur relativement silencieux jusqu'a 3000 tours/min. Passé 3000 tours, il produit un bruit rauque et mélodieux. Niveau suspensions, la mienne est relativement dure, mais on s'y habitue vite.Sécurité
En ce qui concerne le comportement, la Puma a une assez bonne tenue de route, ce qui est notamment dû à la taille de ses pneus (195/50/15) et à son très bon châssis. Attention toutefois sur route humide, où la voiture a tendance à survirer. La Puma étant haute sur pattes, je recommande toutefois de la rabaisser de quelques centimètre afin de gagner en tenue de route. Le freinage est assez bon malgré l'absence de freins à disques à l'arrière (NB : il existe un kit de conversion). Malgré la visibilité arrière réduite, on parvient à réaliser des créneaux sans problèmes.Budget
Le gros défaut de cette Ford Puma est sans conteste son réservoir d'essence : 40 litres (dont 10 litres de réserve). Niveau consommation, je tourne aux alentours de 9 l/100 km en conduite semi-sportive (15% ville et 85% route départementale). En comptant que je parcours 70 kilomètres par jour, le plein me fait seulement quatre jours ! Niveau entretien, ce n'est pas plus cher que pour d'autres véhicules, de plus cette voiture est assez fiable donc peu de problèmes récurrents. La Puma est désormais facile à trouver d'occasion, à des prix plus qu'abordables (3000 €).Qualité
Ne possédant cette voiture que depuis quelques mois, je n'ai pas encore rencontré de problèmes, hormis quelques frais suite à l'achat (silencieux arrière).
Conclusion
En conclusion, cette voiture est parfaite pour les personnes souhaitant acquérir un petit coupé sportif pour un budget assez limité. Un coupé original et peu courant produisant des sensations géniales.
Les plus Les moins Excellentes performances
Réservoir limité (40 litres) Esthétique réussie Tenue de route sur sol humide Boîte de vitesses efficace Etanchéité à améliorer
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Dernière MàJ : 18/02/2011
