Voiture essayée | |
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Type | Citroën Xantia |
Motorisation | 1,9 l turbo diesel - boîte automatique auto-adaptative |
Niveau de finition | SX Pack Clim |
Catégorie | familiale |
Conditions de l'essai | |
Date de l'essai | septembre 2007 |
Essayeur | Frenchdav |
Origine de la voiture | la voiture appartient à l'essayeur depuis janvier 2007 |
Premiere mise en circ. | octobre 1998 |
Kilométrage | 71000 km |
Conditions de l'essai | 58000 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute |
Origine géographique | Europe |
L'habitabilité de la Xantia n'est plus un secret, c'est une voiture dans laquelle on peut conduire avec un blouson sans se sentir complètement serré; et mine de rien, cela a son importance. Les places arrière sont confortables et, hormis un plafond un poil bas (je chipote) pour les grands d'1m90, il faut reconnaître qu'on est à l'aise pour parcourir des bornes. L'accoudoir central est un plus pour les passagers. Le coffre, généreux, n'apporte aucune remarque à ce niveau; surtout dans la version 2/3-1/3 avec trappe à skis. Les sièges se rabattent vite fait et le volume est conséquent et presque à plat.
La mienne est en boîte automatique sur le 1,9 l TD. De prime abord, on pourrait croire que c'est un veau, mais il n'en est rien: j'ai tenu la dragée haute à une Xantia HDi 110 jusqu'à 110 km/h, ensuite la puissance du HDi a fait son oeuvre, et de toute manière la boîte auto n'agit pas comme une boîte normale. Parlons de cette boîte, qui est auto-adaptative et qui, selon la façon dont on accélère, gère au mieux les rapports. Si on appuie et que l'on amène le moteur à 2500 tr/min, elle passe les rapports en douceur et c'est tout juste si on les sent passer. Si par contre on appuie fort, ça pousse velu et si on appuie sur le bouton "sport" de la console, les rapports sont passés encore plus haut (pas très utile sur un diesel, bien que...). Le mode neige de cette BVA effectue un démarrage en deuxième puis connecte le coupleur et passe ensuite la troisième; il faut avouer que la traction sur neige est alors terrible. À part ça, le 1,9 TD est un moteur réputé fiable et simple mécaniquement; cet accord avec la BVA lui donne une consommation d'environ 7 litres de gasoil aux 100. Calé à 110, on ne l'entend pas; à 130 un peu plus mais c'est tout de même très bien insonorisé.
6,6 l/100 km sur mon dernier plein aux allures légales, mais 300 kilomètres parcourus sur nationale à 90 km/h (2000 tr/min au compteur), soit un plein à 900 km pour un réservoir de 65 litres avec la réserve (/!\ sachant que les 900 km ont été fait jusqu'à l'allumage du témoin de réserve et non jusqu'à la panne sèche).
La Xantia est une super voiture pour ses occupants, c'est clair et
net.
La mienne a, dans sa finition Pack Clim: ABS, détecteur de
pluie, rétroviseurs dégivrants électriques, airbag
conducteur, autoradio avec commandes au volant et chargeur 6 CDs,
climatisation automatique, quatre vitres à commande
électrique, etc.
À cela j'ai ajouté:
- régulateur de vitesse (avec la BVA, c'est royal: on sort d'un
rond-point à 30 km/h, un clic sur le bouton est l'on est
ramené à la vitesse enregistrée
précédemment sans rien toucher);
- les jantes de l'Activa;
- l'éclairage des pieds aux places arrière;
- les stores latéraux d'origine Citroën aux places arrière.
Le moteur est très silencieux (autant que le 1,8 de
mon ex Xantia).
La suspension, ben c'est du Citroën à huile... technique
mais diablement efficace et souple. Quel plaisir d'avoir une voiture
qui roule sur la moquette et qui reste toujours à la même
hauteur.
Sur le plan sécuritaire, la Xantia était très
bien en son temps. Mais les technologies évoluent et tendent
à la faire descendre au classement. Il faut reconnaitre
toutefois qu'avec l'ABS et l'airbag, on est quand même pas dans
une vieille Renault 5.
La tenue de route est propre à cette auto grâce à
l'essieu AR directionnel qui ramène le train arrière dans
le virage, et le freinage est suffisament puissant.
Le moteur n'a peur de rien, surtout avec cette BVA qui, suite à
un appui franc sur la pédale, vous fait faire un "kick
down" et redescend un rapport pour vous catapulter en avant.
Une voiture que je ne regrette
absolument pas d'avoir achetée avec, comme beaucoup de
modèles, de petits soucis qui se règlent facilement
grâce au peu d'électronique à bord (il y en a
déjà trop). Silence, confort, agrément de
conduite, faible consommation.
Bref, du bonheur, c'te voiture de vieux.
Nota: les photos de l'auto ont été prises avant la pose des jantes d'Activa, et donc telle que je l'ai achetée.
Les plus | Les moins |
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Confort royal | Garde au toit un peu faible |
Agrément Diesel + BVA | Pas d'airbag passager |
Faible consommation | Rapport équipement/prix |
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© 2007 Passion Automobile - 29-09-2007