Voiture essayée | |
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Type | Citroën Ami 8 |
Motorisation | 0.6 l 35 ch (AM2) |
Niveau de finition | Confort |
Catégorie | compacte |
Conditions de l'essai | |
Date de l'essai | Décembre 2006 |
Essayeur | Ad92 |
Origine de la voiture | Le véhicule appartient à l'essayeur depuis juillet 2006 |
Production de l'Ami 8 | De 1969 à 1979 |
Kilométrage | 54200 km |
Conditions de l'essai | 5500 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute |
Pas de soucis majeurs aux places avant: les sièges sont accueillants et très moelleux, on se sent comme dans son fauteuil, ils sont inclinables (en option). Le conducteur a en face de lui un tableau de bord qui regroupe l'essentiel: un compteur très lisible, les voyants indispensables, et les commandes qui se manient du bout des doigts. Le levier de vitesse tombe bien sous la main. Le passager trouvera devant lui un rangement qui ne ferme pas, ainsi q'une poche sur le côté de son siège, ce qui est suffisant. Idem aux places arrières, à la condition de ne pas être trop grand, sinon l'espace pour les jambes devient un peu limite. Le coffre est suffisant pour mettre les bagages de deux personnes, mais il est un peu difficile d'accès, trop bas. La banquette se retire en un clin d'oeil si il y a besoin de plus de place.
Le petit 602 se montre très volontaire et ne rechigne pas à la tache. Conducteur seul ou chargé, il tend à s'essouffler dans les côtes, ce qui nécessite de jouer de la boîte de vitesse pour relancer ou maintenir la vitesse. Celle-ci est assez précise, quoiqu'un peu lente, surtout en usage urbain. Son terrain de prédilection est les petites routes et les nationales. Sur autoroute, la voiture atteint un bon 130 km/h, voire 140, mais cela s'avère juste, en ce qu'à cette vitesse, le moteur est au maximum de ses possibilités.
Avec un moteur bien réglé, la consommation s'avère très bonne, avec un petit 5,2 litres aux cent sur route - conducteur seul en roulant cool. Compter pas loin de six litres de moyenne. En ville, si on ne chatouille pas trop l'accélérateur, il est possible de descendre en dessous des sept litres en été. Cette faible consommation associée au réservoir de 32 litres permet une autonomie moyenne de 500 kilomètres sur route.
Comme les voitures de cette époque, le bruit est omniprésent passé un certain régime, ce qui peut s'avérer fatiguant sur longs parcours. Le confort des sièges permet d'envisager de longues étapes sans mal de dos. Les passagers ne sont pas secoués, la suspension aborbant bien les irrégularités de la route. On regrettera toutefois l'absence de ventilateur de chauffage et de dégivrage arrière, bien pratique en hiver. Mais cela fait partie de son charme...
Le comportement routier est très sain, pour peu
qu'on ne la
brutalise pas. On remarquera une légère tendance
au
sous-virage en entrée de virage si l'on va un peu vite, mais
elle n'est pas traitresse et pardonne volontiers l'excès
d'optimisme du conducteur. Elle est cependant sensible au vent
latéral, et il vaut mieux éviter les voies
rapides, car
les dépassements peuvent révéler des
surprises. Le
freinage s'avère suffisant, bien que non assisté,
du fait
des disques à l'avant. Ce qui fait défaut, c'est
le
manque de souffle du moteur, qui interdit toute reprise franche pour
s'extraire de certaines situations. On se sent rassuré
malgré tout grâce
aux ceintures trois points
fixes à l'avant; il faut néanmoins penser
à en
installer à l'arrière si vous envisagez de
prendre des
passagers. Le seul équipement disponible est le dispositif
de
warning.
Enfin, la visibilité est très bonne, peu de
choses sont
cachées au regard du conducteur.
Au chapitre fiabilité, l'essentiel réside dans l'entretien. Si celui-ci est suivi scrupuleusement, le moteur se montre très fiable. A ce jour, je n'ai eu droit qu'à un gicleur de ralenti bouché ! La conception du moteur autorise un régime assez élevé sur de longues périodes. Il faut toutefois veiller à lui donner de la bonne huile et à ne pas tirer dedans moteur froid. Quand je tourne la clé, je sais qu'elle partira toujours, ou que le problème sera résolu dans le sminutes qui suivent si elle décide de faire un caprice.
Suffisante pour rouler au quotidien, y compris sur longs parcours, avec des performances qui surprennent encore aujourd'hui, qui permettent de se faire plaisir. Une personnalité propre et décalée qui la rend attachante; si c'était à refaire, je le referais sans hésiter !
Les plus | Les moins |
---|---|
Le confort | La corrosion |
Le look inimitable | Le niveau d'équipement |
L'esprit 70's | Le bruit passé un certain régime |
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© 2007 Passion Automobile - 02-12-2006