Le coin du Gitan

Un Madac pour demoiselle 'Tus

Vendredi soir alors que je commençais à m'endormir devant la télé, mon portable retentit subitement, signalant la réception d'un SMS. En voilà le contenu:

From Gipsy: Salut Veedub, ça t'intéresse d'aller chez Madac demain matin ?

Je m'empresse donc de le rappeler et sa proposition (pas indécente ) était la suivante: propriétaire d'une Lotus Elise S2, il avait déjà fait remplacer son silencieux par un Madac sur mesure et devait y retourner pour y faire monter un catalyseur sport, toujours sur mesure et me demande si je veux l'accompagner. Comme je suis un garçon très serviable, j'accepte.
Rendez-vous est donc pris pour le lendemain, départ à 7h30... Aïe

Le lendemain, voilà ce qui m'attendait à la station de taxi en bas de chez moi:

Le païlote avait déjà chaussé ses gants.
Après m'être contorsionné pour rentrer dans l'Elise (avec la capote, c'est vraiment pas facile, surtout quand on est souple comme un parpaing, comme moi), direction le petit village du Monastier sur Gazeilles, charmant petit village de Haute-Loire à environ 80km de Saint-Etienne, et où se trouve les ateliers de Madac. Voilà deux vidéos prises sur le chemin:
=> http://whitemadacteam.free.fr/Elise1.avi
=> http://whitemadacteam.free.fr/Elise2.avi
Après avoir bien profité du silencieux Madac et de l'admission maison, nous voilà arrivés dans le parking enneigé.

A gauche, une Boxster S et à droite une BMW... 320d du 91.
Nous sommes accueillis de façon très sympathique par Jean-Luc et Christian, avec qui nous commençons à discuter autour d'un café.
Problème: alors que l'Elise devait être la seule "patiente" de la journée, deux autres clients sont là aussi: la BMW 320d qui avait un problème de catalyseur percé ainsi qu'une Mégane marseillaise. La BMW étant arrivée avant nous et Gipsy et moi n'étant pas pressés, elle sera d'abord auscultée par le Dr. Jean-Luc ce qui nous permet de faire le tour du propriétaire. C'est un véritable atelier que nous découvrons, et non une usine, Madac étant réellement un artisan.

Le modèle ci-dessous à gauche est un échappement de Subaru Impreza. Au milieu, une Lotus Esprit V8 biturbo et une Suzuki 600 Bandit (Madac fait aussi des échappements de moto), enfin à droite, protégée sous une bâche, une 205 GTI 1.9l Ruggeri.



A midi, handicapé par une mauvaise chute en ski l'avant-veille, Jean-Michel ne peut se servir que d'un bras et la BMW n'est toujours pas terminée.



Je commence à avoir faim et je me demande où Gipsy et moi allons bien pouvoir manger. Et c'est à ce moment que Christian revient les bras chargé de sacs plastiques: saucisson, jambon, camembert, morbier, pain et sardines, le tout arrosé d'abord d'un Ricard puis de rouge, voilà un menu qui me plaît.
Et on s'attable tous: Christian, Jean-Luc, Gipsy, moi ainsi que les 4 autres clients, c'est vraiment très convivial. Puis il faut finir par interrompre les conversations animées pour retourner au boulot.
La BMW est finalement terminée, c'est maintenant au tour de l'Elise de faire son entrée.



Étant très basse avec le moteur central, elle s'avère assez difficile à monter sur le pont. Une fois montée, on peut enfin admirer le fond plat de la petite Lotus. Ensuite, l'accès à l'échappement nécessite le démontage du diffuseur.



Ci-dessus à droite, on peut donc voir le silencieux Madac, avec le cata d'origine.
Comment on fait un catalyseur sport ? Très simple

1)	2)	3)	4)	5)
6)	7)	8)	9)	10)

1 => L'ancien cata démonté.
2 => Le cata sport posé à côté du diffuseur.
3 => Après avoir pris les mesures, un premier tube est soudé au catalyseur.
4 et 5 => Jean-Luc en pleine soudure du tube opposé, attention ça fait mal aux n'yeux.
6 => On soude le coude.
7 => Les platines de fixation sont maintenant soudées.
8 => Jean-Luc perce un trou pour pouvoir mettre le deuxième sonde...
9 => ... avant d'en faire le pas de vis.
10=> Et voilà un magnifique catalyseur sport.

Durée du travail: à peu près une heure. Cela a l'air ultra-simple à faire comme ça, mais cela réclame un excellente coup de main et de longues années d'expérience pour arriver à ce résultat.

Le cata sport est maintenant monté.



C'est ensuite le moment de prendre le chemin du retour.
=> http://whitemadacteam.free.fr/Elise3.avi
=> http://whitemadacteam.free.fr/Elise4.avi
Je laisserai le soin à Gipsy de dire si son nouveau catalyseur lui plaît.

Quelques photos supplémentaires pour terminer, prises dans les ateliers de Madac:

- La Lotus Esprit



Voilà le quad que Madac utilise pour tester ses prototypes d'échappement pour ce genre de véhicule, nouveaux venus dans la gamme 2004.



Et une exclu, voilà les premiers échappements pour 206 RC. Matez la taille de la gamelle.



En conclusion, je tiens à à nouveau remercier Gipsy pour m'avoir emmener avec lui, ainsi que Jean-Luc et Christian pour leur accueil chaleureux.



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2004 Veedub. – © Passion Automobile.
NDW: Reportage tiré d'un message de Forum-Auto. Merci à Veedub pour cet excellent reportage ! :-)

 

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Page créée le 02-02-2004

Dernière mise à jour le 02-04-2010