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Renault Super 5 Baccara
Voiture essayée
Type Renault Supercinq Motorisation 1,7 l 90 ch (version 8 soupapes) Niveau de finition Baccara Catégorie petite polyvalente Conditions de l'essai
Date janvier 2009 Essayeur Marco-01 Origine de la voiture la voiture appartient à l'essayeur depuis octobre 2008 Première immatriculation novembre 1989 Kilométrage 176.524 km Conditions de l'essai 2.000 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute
Habitabilité
C'est une petite voiture, donc évidemment la place à l'intérieur est réduite. Les passagers avant ont suffisamment de place, mais ceux à l'arrière en ont nettement moins. Impossible de faire de longs trajets à cinq dans la voiture, à trois sur la banquette arrière, ça fait un peu beaucoup... Le coffre n'est pas très grand mais correct pour une voiture de cette taille. En rabattant la banquette arrière, le volume de chargement pourrait tout de même être intéressant.Performances
Le gros point fort de la voiture. Les performances sont vraiment excellentes. Les 100 km/h sont atteints en moins de 10 secondes. Je n'ai jamais vraiment testé la vitesse de pointe mais j'ai déjà fait 190 km/h et il y avait encore de la marge. Les reprises sont satisfaisantes mais pourraient être meilleures si la boîte était un peu plus courte. C'est une voiture agréable à conduire, mais lors de grosses accélérations en première ou deuxième, on sent vraiment un gros à-coup dû au carburateur double corps. Les 90 chevaux sont bien présents et sont largement suffisants pour emmener les 820 kg de la voiture.Confort
C'est une voiture dans l'ensemble assez confortable. La position de conduite est assez bonne, ni trop haute ni trop basse. Les sièges sont confortables et maintiennent bien le conducteur. Les passagers arrière manquent un peu de place, mais ça reste correct. Les défauts de la route ne sont pas trop ressentis et la voiture tient bien la route malgré ses petits pneus de 165/65/13. Le moteur n'est pas trop bruyant malgré le manque d'insonorisation. Seul un bruit très grave s'entend quand le double corps se déclenche (aux environs de 3200 tr/min). La voiture reste toujours assez basse dans les tours (2100 tr/min à 90, 3100 tr/min à 130), ce qui lui permet de ne pas être trop bruyante. L'équipement de série de la Baccara est assez riche pour une voiture de 1989 : sellerie cuir, direction assistée, vitres électriques et fermeture centralisée.Sécurité
Pas d'ESP, pas d'ABS, aucune aide électronique pour cette voiture. Elle se conduit avec les bras et les pieds et non avec un ordinateur... Le freinage est bon grâce à la présence de disques ventilés à l'avant (train avant de Super 5 GT Turbo), mais pas d'ABS donc attention au blocage des roues. La visibilité est bonne, pas d'angle mort sur cette voiture. Il ne faut tout de même pas trop attaquer, car le train arrière part assez rapidement. Joueur mais pas trop... Les reprises sont suffisantes malgré une boîte longue, aucune utilité de rétrograder pour dépasser, une petite pression sur la pédale de droite et hop...Budget
Le moteur est relativement ancien donc je ne pense pas qu'il soit très sobre. Je ne pense pas qu'il rentre dans les normes anti-pollution actuelles... Le réservoir est de 43 litres. La consommation étant d'environ 9-10 l/100 km, l'autonomie est d'environ 450 km. Il n'y a pas de secret, performances = consommation (sauf pour un Turbo D). Le moteur est de réputation fiable malgré des problèmes de carburateur, et les pièces d'occasion dans les casses sont très courantes donc entretien à prix réduit. Pour son prix d'achat très faible, la voiture est vraiment plaisante...
Conclusion
De bonnes performances et un prix d'achat réduit, avec un tarif d'assurance raisonnable pour un jeune chauffeur. Si vous cherchez les mêmes choses que moi, je vous conseille vraiment cette voiture, elle vous satisfera pleinement...
Les plus Les moins Voiture nerveuse
Consommation élevée Rapport prix/performances N'aime pas trop les haut régimes Tarif d'assurance Manque de place à l'arrière
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Dernière MàJ : 27/12/2010
