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Renault Kangoo D 55
Voiture essayée
Type Renault Kangoo Motorisation 1,9 D l 55 ch Niveau de finition RNA Catégorie ludospace Conditions de l'essai
Date janvier 2009 Essayeur Marseillais Origine de la voiture la voiture appartient à un proche de l'essayeur Première immatriculation novembre 1997 Kilométrage 195.000 km Conditions de l'essai 5.000 kilomètres parcourus, sur tout type de route
Habitabilité
Le Kangoo est dérivé d'un utilitaire auquel on a mis une banquette, l'habitabilité est exceptionnelle. Vous avez de la place pour caser vos jambes sans problème, la garde au toit est très importante. Le coffre fait office de soute à bagages. La modularité se résume à une banquette avec dossier rabattable. En résumé, l'espace est le gros point fort de cette voiture !Performances
Alors là attention, avec ce moteur de 55 chevaux et un aérodynamisme d'armoire savoyarde, c'est tout simplement une catastrophe. Comptez 20 secondes pour le 0 à 100, 135 en vitesse maxi (150 avec le vent dans le dos). Sur autoroute, n'espérez pas doubler en côte. Par contre, en conduite normale, ce diesel est plutôt agréable et très souple. La boîte est bien étagée et très agréable à manipuler. En conclusion, moteur fait pour la ville ou il s'en sort très bien.Confort
L'accès est aisé grâce à une hauteur de 1m80, les sièges sont simples et inconfortables, aucun maintien dans les virages. La finition RNA est dépourvue de tout équipement de sécurité : pas d'ABS, pas d'airbag, pas d'ESP. En agrément, pas de radio, juste la direction assistée. Le bruit du moteur est épouvantable, ajoutez à cela un bruit de résonance et les bruits de roulement et vous en sortez avec un sacré mal de tête. La suspension est ferme et ne filtre absolument rien, elle devient acceptable seulement en charge (cinq personnes et bagages). Le confort est un mot que ne connait pas le Kangoo.Sécurité
Aucun équipement de sécurité moderne. Le comportement est plutôt bon et bien équilibré. Il faut par contre faire très attention quand on aborde un virage serré trop vite, j'ai réussi à me mettre sur deux roues !! Reprises inexistantes, freinage correct sur sec mais blocage des roues sur sol humide ; visibilité parfaite et excellente rétrovision. En résumé, voiture dangereuse si on abuse !Budget
J'ai calculé une moyenne de 6,5 litres en précisant qu'il y a une galerie. A l'époque, elle a coûté 82000 francs. C'est plutôt cher mais elle nous rend énormément de services (on peu presque tout mettre dedans). L'entretien coute 30 euros entre l'huile et le filtre à huile, le filtre à air fait 15 € et le filtre à gasoil 30 €. Tout est facile à faire soi-même. Et en plus c'est costaud : en douze ans, seuls les bougies de chauffe et le thermostat (défaut) on été changés.Qualité
Bonne qualité de la peinture, qui n'a pas bougé en douze ans. Les plastiques sont durs et mal ajustés. Les bruits divers sont nombreux : coffre, porte coulissante qui grince, sièges qui s'affaissent, joint de pare-brise qui fuit. Niveau mécanique, que du bonheur hormis le thermostat et les traditionnelles bougies de chauffe.
Conclusion
En conclusion, le Kangoo est pratique, spacieux et économique. Par contre, éviter le moteur d55 trop faible et trop bruyant et surtout ne pas avoir d'excès d'optimisme à son volant sinon vous le paierez cash.
Les plus Les moins Véhicule très spacieux
Moteur trop bruyant Sobriété en diesel Reprises inexistantes Fiabilité mécanique Tenue de route dangereuse
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Dernière MàJ : 28/12/2010