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Renault Clio 1.6 110
Voiture essayée
Type Renault Clio III Motorisation 1,6 l 16 s 110 ch. Niveau de finition Initiale Catégorie petite polyvalente Conditions de l'essai
Date mai 2010 Essayeur Initiale Origine de la voiture le véhicule appartient à l'essayeur depuis juin 2008 Première immatriculation janvier 2006 Kilométrage 70.000 km Conditions de l'essai 15.000 kilomètres parcourus, sur route et autoroute
Habitabilité
Au niveau de l'habitabilité, cette Clio 3 est un peu petite à mon goût. C'est un peu juste pour cinq personnes, mais parfait pour des ballades ou éventuellement des virées sur circuit. Position de conduite facile à régler, manipulation des éléments de réglage sans perte de temps. Le coffre quant à lui est assez restreint mais parfait pour deux sacs de voyages. Cette voiture n'est pas faite pour des personnes mesurant plus de 1,85 cm. Il y a peu de rangements, ce modèle est surtout basé sur le plaisir de conduire !Performances
Pour ce qui est des performances : 0 à 60 km/h en 4,1 s ; 0 à 80 km/h en 6,2 s ; 0 à 100 km/h en 8,9 s ; 0 à 120 km/h en 11,9 s ; 0 à 140 km/h en 16,3 s ; 0 à 160 km/h en 20,8 s ; 0 à 180 km/h en 31,7 s ; 400 m DA en 16,9 s ; 1000 m DA en 30,4 s ; vitesse maxi compteur : 214 km/h. Reprises: 80 à 120 en 3ème: 5,6 s ; 80 à 120 en 4ème: 8,4 s ; 80 à 120 en 5ème: 10,7 s. Performances de premier plan, moteur particulièrement brutal lors des reprises. Assez agressif à l'usage, je le recommanderais plutôt pour un usage sur circuit. La boîte de vitesse quant à elle, tire vraiment très court ! Au final, ce moteur n'est pas très souple, il faut accélérer franchement pour profiter pleinement de la puissance.Confort
Dans cette auto, il ne faut pas s'attendre à un confort royal : suspensions dures, fermes en plus des pneus taille basse. Au niveau du poste de conduite, on est complètement calé dans le siège, utile dans les virages assez serrés. Le moteur n'est pas tellement silencieux, le bruit d'échappement et d'admission se fait entendre en permanence: 4500 tr/min à 130 en 5ème ! Régime moteur assez élevé, fatiguant sur de long trajets. Je juge le tout particulièrement inconfortable, mais plaisant et amusant à conduire.Sécurité
Il y a l'ESP totalement déconnectable, ainsi que l'ABS. Comportement routier de premier plan. Le freinage, quant à lui, est excellent. Elle freine aussi fort qu'elle accélère ! Pour ce qui est des reprises dites un peu plus haut, c'est brutal à l'utilisation ! Donc très sécurisant en cas de dépassement, mais peut surprendre la première fois que l'on tente ce genre de manipulation. La tenue de route est parfaite, elle est collée au sol par de bon pneus: 195/50/R 16. De magnifiques jantes de seize pouces accompagnent l'ensemble.Budget
La consommation sur route est de 9,5 l/100 km et il y a 50 litres de réserve de carburant. L'entretien est assez onéreux et les émissions polluantes invitent au malus écologique. Je déconseille cette auto pour qui voudrait une petite citadine bien élevée, raisonnable et peu coûteuse. Je la conseille fortement pour des sorties passion auto sur circuit ou rassemblement. Pour conclure, je ne pense pas que cette voiture soit faite pour la route, ce n'est pas son terrain de prédilection ! C'est sur circuit qu'il faut profiter de ce genre de machine !
ConclusionEn conclusion, une Clio 3 de tous les jours très agréable, utile, peu coûteuse, mais ce modèle-là est je pense réservé à des connaisseurs en la matière !
Les plus Les moins Puissance agréable
Contrôle difficile en dépassement Tenue de route sans surprises Inconfort des suspensions Ligne sportive Consommation élevée
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Dernière MàJ : 27/12/2010
