Essais

PEUGEOT 307 2.0 HDi 110
 

 

Voiture essayée
Type	Peugeot 307
Motorisation	2,0l HDi 110 ch.
Niveau de finition	XSi
Catégorie	Compacte
Conditions de l'essai
Essayeur	Guillaume (internaute)
Origine de la voiture	L'essayeur roule en 307 HDi 110 depuis septembre 2001
Première mise en circ.	2003
Conditions de l'essai	210.000 km parcourus, sur tous types de routes.

Habitabilité

La garde au toit surélevée donne une réelle impression d'espace. L'assise est relativement haute. Grande quantité de rangements (toit, tiroirs sous les sièges, bacs de portes, accoudoirs, console, etc.). Les fauteuils typés sport de la version XSi sont vraiment un exemple de maintien.


Performances et agrément moteur

Les performances ne sont pas sa première vocation, mais l'agrément est réel. Le couple disponible à bas régime est un plaisir. Le moteur n'aime pas les hauts régimes: mieux vaut le garder entre 1.500 et 3.500 tours/minute.


Consommations

Consommation moyenne affichée par l'ordinateur de bord: 8,8l/100. Il faut considérer cette valeur comme extrême (voiture de société = matraquée): 300 km à 160-170 par jour en moyenne. En gardant un pied léger, on peut sans problème atteindre les 7,0l/100. Autonomie correcte (avec un pied léger ;-) ).


Confort

Confort impeccable, mais qui se dégrade très vite avec les jantes Challenger 17". Mieux vaut opter pour les Ariane 16". L'équipement de série est pléthorique (Vitres électriques - Feux automatiques - Climatisation automatique - Autoradio CD - Jantes alu - ...). Le moteur est très silencieux. Les suspensions sont un bon compromis sport/confort. Quelques regrets à basse vitesse sur routes dégradées. Autoroute: 10/10.


Sécurité

Sécurité: 6 airbags - ABS - ESP - ASR - AFU - REF. Comportement jamais dangereux (ESP). En cas de crash, impec ! (J'ai fait 5 tonneaux avec une et dégringolé de 25 m dans un ravin, et j'ai juste eu une égratignure au doigt). Freinage puissant, mais mieux vaut ne pas matraquer (disques de freins fragiles): une vibration se fait sentir sur tous les modèles si on matraque un peu trop les freins.
 

Conclusion

Très bonne voiture en général. L'équipement est complet, même si le prix de la version XSi est un peu élevé (22.500 €).

Problèmes de fiabilité résolus:
- 307 I > 5 tonneaux après 400 km... pas de jugement possible.
- 307 II > 11 fois remorquée en 10 mois. Echange standard par Peugeot à 82.000 km.
- 307 III > 100.000 km. Un seul pépin: les feux stop.
- 307 IV > 20.000 km. Pas de problème: erreurs du passé résolues.

 

Les plus	Les moins
- Comportement routier	- Suspension à basse vitesse
- Excellent confort	- Coffre petit
- Esthétique soignée (XSi)	- Espace arrière insuffisant aux jambes

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Page créée le 26-11-2003

Dernière mise à jour le 08-07-2011