Essai Peugeot 206 RC - Passion Automobile .info

Voiture essayée
Type	Peugeot 206
Motorisation	2,0l 16s 180 ch.
Niveau de finition	RC
Catégorie	Citadine sportive
Conditions de l'essai
Essayeur	ju42 (membre du forum)
Origine de la voiture	Voiture essayée chez un concessionnaire en août 2003
Première mise en circ.	2003
Conditions de l'essai	40 kilomètres parcourus, en ville et en montagne.

L'habitabilité est celle d'une 206... ;o) C'est pas fait pour faire des déménagements, mais cela reste honnête pour une "citadine".

Performances et agrément moteur

Le moteur est très agréable. Coupleux de partout, il marche plus que bien à partir de 5000 tr/min. Il ne faut pas quand même s'attendre à un coup de pied au cul ! Pas de VTEC, ni de turbo... L'accélération semble plus linéaire que sur une Clio RS (je n'ai essayé que la phase 1), mais le moteur semble tout aussi performant (voire meilleur en reprises). En clair: un moteur de 206 S16, avec un plus gros couple et un tout petit peu plus de peps (mais c'est quand même pas la folie ;o) ). J'ai bien aimé en tous cas !

Consommations

De ce côté-là, je trouve la mécanique dans les normes pour un 2 litres de cette puissance... N'ayant essayé que la ville et la montagne, les environ 15 à 16 litres au 100 enregistrés (bah oui, elle était déjà chaude quand je l'ai prise, donc j'ai pas trop essayé en dessous de 4000 tours ;o) ) ne me semblent pas scandaleux eut égard aux performances... A tester sur de grands trajets, mais le moteur semblent coupleux à bas régime, et la boîte (bien étagée) n'est pas trop courte... Ca devrait bien se passer !

Confort

Au ralenti, pas un bruit... Le moteur ne devient bruyant qu'à haut régime (et encore... je pense qu'un silencieux en inox devrait arranger tout ça ;o) ). Les baquets sont top !! Ils maintiennent très bien ! On n'atteint pas le niveau de maintient d'un baquet Subaru ( ;o) ), mais c'est très au-dessus de la concurrence... (vilains, les monsieurs de chez Renault qui nous filent des sièges de Clio dCi dans une sportive !! :-( ). J'ai essayé cette auto en pleine crise de mal au dos, et je n'en suis pas sorti plié en deux, malgré la qualité médiocre des routes que nous avons empruntées... C'est un signe ! ;o)

Sécurité

ESP, anti-patinage, ABS, Aide au Freinage d'Urgence, 4 airbags,... Euh y'a tout là ? Bref, il ne manque rien !! Côté freinage, c'est bon, quoiqu'un peu déroutant... Lors du premier freinage un peu vif, l'AFU pile comme un malade et le freinage devient alors plus "mordant"... Amusant comme sensation, mais il faudra valider que cela ne gène pas en utilisation TRÈS sportive... Sinon, ça freine très très fort !! Le comportement semble très sain. Bien au-dessus de quelques sportives de renom (un copain, qui possède une Saxo VTS, l'a essayée en même temps que moi et l'a trouvée très supérieure). C'est à mon avis facile d'aller vite... Les jantes de 17 pouces retransmettent très bien les sensations. Le vendeur nous accompagnant, je n'ai pas osé déconnecter l'ESP, mais dans cette configuration, l'arrière semble rivé au sol !! Ca change des autres 206 ! Coté reprises de sécurité, le moteur est bien plein ! Donc pas de soucis !

En conclusion, je dirais que c'est une très bonne auto. J'envisage de changer de voiture, et elle a incontestablement marqué de gros points ! Restent quelques problèmes... Des détails, mais qui pèsent lourd dans ma balance... D'abord, la concurrence s'apprête à se réarmer avec notamment une évolution de la Clio RS. Ensuite, les jantes sont équipées de pneus en 205/40R17... Le prix du pneu reste à déterminer, mais cela risque de grever quelque peu le budget en cas d'utilisation hyper sportive ou de sortie sur circuit... Enfin, petit inconvénient, mais qui risque d'être rédhibitoire pour moi: impossible de monter une attache-remorque, visiblement à cause du silencieux qui occupe tout l'arrière de la voiture... Dommage, je veux m'acheter un kart, j'en ai besoin...

Les plus	Les moins
- Moteur	- Pneus
- Comportement	- Électronique omniprésente
- Position de conduite	- Pas d'attache-remorque

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2003, ju42. – © Passion Automobile.