Essais

Essai : NISSAN X-TRAIL 2.2 dCi 136

     

Habitabilité

Cette voiture est très spacieuse, propose un confort très satisfaisant et une excellente suspension pour un 4x4. Dans mon cas, c'est un utilitaire, mais avec le pack Élégance, fortement conseillé (à savoir: sièges en cuir à réglage lombaire électrique, chauffants, volant très agréable à tenir et sportif,...). La visibilité est excellente, ce qui est du à l'assise très haute: on voit la route dans tous les sens. C'est dommage que Nissan a oublié un potentiomètre qui règlerait l'éclairage intérieur du tableau de bord, parfois aveuglant.

Performances et agrément moteur

Après avoir essayé divers SUV, c'est-à-dire le RAV4 (le nouveau), le Hyundai Tucson, le nouveau Santa Fee, je peux affirmer que notre bonne vieille Nissan, datant quand même de 2001 (restylée en 2003) n'a rien à envier à la concurrence. Avec 314 Nm de couple et 136 chevaux din, c'est presque une GTI et je suis moi-même étonné en sortant de voitures très nerveuses (BMW, Mégane DTI 120 ch,...) de voir ce que cette mi-voiture mi-tout-terrain peut apporter comme nervosité et puissance, le tout dans une souplesse remarquable. Par exemple, au démarrage , pas mal de voitures essence 2 litres, diesel tdi 110,... sont pulvérisées. En plus, ses rapports de boîte sont très courts, la sixième y compris. Les 190 sont atteints sur circuit fermé.

Consommations

Pour la bête qu'elle est, c'est raisonnable sans être exceptionnel: en moyenne et en combinant autoroute, route et agglomération (en rodage, c'est vrai, et avec l'air conditionné tout le temps...), on arrive quand même aux 10,5 litres, loin des 7 litres du constructeur sur le catalogue. Peut-être que rodée, et sans l'air conditionné en mi-saison, j'avoisinnerai les huit litres, je le souhaite. Ces chiffres sont réalisés en traction avant, car si on joue avec le sélecteur Auto et Lock, on augmente...

Confort

Dans un silence remarquable vu son âge puisqu'elle elle a six ans de conception, la qualité du cuir, le soutien des sièges et le travail excellent de sa suspension en fait un salon roulant, quelque soit la surface du sol. On aurait souhaité un capteur de pluie et un volant réglable aussi en profondeur, ainsi qu'un accoudoir central un peu plus grand. La souplesse de son moteur augmente encore le grand confort à la japonaise. Son toit ouvrant transparent est très agréable.

Sécurité

Excellent comportement routier même en traction, mais le freinage est un peu limite malgré le système de freinage d'urgence et l'ABS.. Il faudra aussi se contenter de quatre airbags contre six à dix pour ses concurrentes; c'est là que son âge se fait sentir. Par contre, en terrain enneigé ou verglacé, elle a une longueur d'avance sur ses concurentes actuelles. En transmettant la motricité sur les roues de gauche, de droite, de derrière ou de devant selon le besoin, le tout en mariage avec l'ESP, c'est la voiture de tous les temps. Et vive l'hiver en montagne !

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© 2006 Passion Automobile - 24-07-2006