Essai Ford Escort Clipper 1,8 l TD 90 ch - Passion Automobile .info

Voiture essayée
Type	Ford Escort Clipper
Motorisation	1,8l TD 90 ch. (turbodiesel à injection indirecte)
Niveau de finition	Ghia
Catégorie	Compacte break
Conditions de l'essai
Essayeur	Momo (internaute)
Origine de la voiture	La voiture appartient à l'essayeur depuis avril 2002
Première mise en circ.	Mai 1997
Conditions de l'essai	50.000 km parcourus, sur tous types de routes à l'exception de celles de montagne.

Ce véhicule est très spacieux (Place suffisante à l'arrière... quand la personne devant n'est pas trop grande; à l'avant, l'espace est royal). Le coffre est naturellement grand, et pratique car plancher plat.

Performances et agrément moteur

Cette Ford Turbo Diesel de 90 ch est très surprenante. Une fois que le turbo souffle, on respire enfin: pas besoin de paniquer quand on croise un train de camions. Le freinage laisse quand même à désirer quant à son mordant et à sa fiabilité. (On en reparlera plus loin). La tenue de route est potable pour ce que j'en attends.

Le réglage du moteur s'avère être une tâche impossible: à un régime de +/- 2.500 tours en conduite normale, des stoukages parasites prennent place. Pour palier à cet inconvénient, il suffit d'adopter une conduite sportive. Et là ooh grande surprise, elle s'envole (Jamais été plus loin que 5.500 tours). Il faut quand même relativiser mes commentaires, car ce véhicule a déjà à son actif 200.000 km.

Consommations

Que dire ? Une consommation moyenne de 7 à 8 litres (la climatisation tourne presque tout le temps).

Confort

Question confort, rien à redire: les sièges sont très confortables à l'avant. A l'arrière, c'est pas le Pérou, mais cela reste acceptable. Quant au coffre, les chiens ne s'en sont jamais plaints. Tous les équipements pour un confort optimal sont réunis: vitres et sièges électriques, dégivrage rapide, climatisation manuelle, finition bois qui lui donne tout son charme, radio-cassette Ford acceptable (la radio modèle RDS 5000 est prévue pour supporter un chargeur CD pour un prix démocratique de +/- 500 Euros). Niveau sonore à vitesse élevée assez désagréable (peut-être néanmoins suis-je un peu trop critique).

Sécurité

Parfait: airbags et motorisation suffisante pour le type de véhicule. Sur ce point, il faut parler des problèmes de freinage. Rien de grave, juste les disques qui se voilent pour une raison indéterminée... Ce point, selon mon garagiste, serait sur le point d'être résolu... depuis six mois. Résultat des courses, il change diverses pièces en essayant de trouver l'origine mystérieuse de ce petit tracas.

Qualité

Cette voiture est de bonne facture pour tout ce qui est de la finition et de la fiabilité intérieure. Pour ce qui est de la carrosserie, quelques débuts de rouille (après 7 ans de service), le moteur qui commence à refuser de démarrer pour des futilités, des câbles corrodés, des fusibles à changer, la serrure droite qui n'est plus opérationnelle,... Lorsque l'on passe le contrôle technique, on croise les doigts pour que les phares, les normes anti-pollution passent. La dernière fois, j'ai du changer les amortisseurs. Enfin, vivement le prochain cauchemar.

Conclusion

A refaire, je ne pense plus acheter une voiture du groupe Ford, pour une seule raison: tous ces petits problèmes qui empoisonnent ma vie. Par contre, c'est un véhicule qui est vraiment agréable à conduire.

Les plus	Les moins
- Puissance du moteur	- Fiabilité insuffisante
- Espace appréciable	- Apparition de rouille (après 7 ans)
- Très bon confort	- Freins manquant de mordant

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2003, Momo. – © Passion Automobile.