Essais
Essais
| Voiture essayée | |
|---|---|
| Type | Citroën Saxo |
| Motorisation | 1,1 l 60 ch |
| Niveau de finition | Furio |
| Catégorie | Citadine |
| Conditions de l'essai | |
| Date de l'essai | Juin 2006 |
| Essayeur | Kristof |
| Origine de la voiture | L'essayeur possède la voiture depuis août 2003 |
| Premiere mise en circ. | Janvier 2003 |
| Kilométrage | 63.452 km |
| Conditions de l'essai | 60.000 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute. |
La Saxo commence sérieusement à dater comparé à ses rivales 206, Clio et autres. Ceci se traduit par une habitabilité assez restreinte, à l'avant comme à l'arrière. Heureusement que son coffre propose un volume de chargement très honnête et qu'il s'avère assez pratique. Je signale que la position de conduite n'est pas confortable pour les grands gabarits. La Saxo offre uniquement une petite boîte à gants et deux rangements dans les portières. Une C2 offre bien plus ! Mais ici, on accuse encore une fois son grand âge. En dernier lieu, je remarque que malgré le fait que l'espace offert aux occupants est limité par rapport à ses grandes soeurs Clio, 206 et Polo, elle est beaucoup plus pratique et polyvalente qu'une C2 ou une Lupo !
Il s'agit d'un moteur à essence 1.1, qui produit 60 ch. Le moteur est très vif, souple et pas trop bruyant en ville et sur route. Au dessus de 120 km/h, la Saxo devient fort bruyante et l'agrément de conduite est parti. L'étagement de la boîte a été bien choisi: à tout moment on sait profiter d'une puissance optimale. L'agrément de conduite est en outre renforcé par une tenue de route exemplaire. Cette tenue de route n'est pas sportive, mais très sécurisante.
Etant donné qu'il s'agit d'une voiture assez légère avec un petit moteur, elle ne consomme vraiment pas beaucoup (6,3 litres en moyenne) ! Juste sur autoroute au dessus de +/- 120 km/h, elle devient assoiffée. Avec une conduite normale, elle vous offre une autonomie de +/- 600 kilomètres; pas mal pour une citadine !
La position de conduite pourra être un peu gênante pour les grands gabarits, mais rien de trop alarmant. Les sièges sont confortables et offrent un soutien correct. La Furio est une version de base et donc pauvrement équipée. Il n'y a pas de direction assisté ni de verrouillage central. Le confort est assuré par des sièges très confortables, une insonorisation correcte et une suspension assez confortable. De la classe ! Enfin, je note que le qualité de finition mérite des éloges, surtout pour une française.
La Saxo dispose d'un seul airbag, et même pas d'ABS. Elle n'offre pas non plus d'aides électroniques, mais elle est partiellement sauvée par une bonne tenue de route, un freinage honnête et de bonnes reprises. Voilà une voiture simple, qui vous offre une sécurité active très honnête, sans être high tech. Sachez que sa note au crash-test est déplorable.
La Saxo est une voiture sympa, mais un peu démodée, qui vous offre un plaisir de conduite très honnête, sans vous coûter trop cher. Elle s'avère pratique, confortable et fiable. Les personnes qui cherchent une voiture high tech et moderne doivent chercher plus loin.
| Les plus | Les moins |
|---|---|
| Confort satisfaisant | Conception ancienne |
| Performances honnêtes | Habitabilité réduite |
| Bonne fiabilité | Niveau d'équipement minimal |
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© 2006 Passion Automobile - 02-06-2006