Voiture essayée | |
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Type | Citroën AX |
Motorisation | 1360 cm³ 85 ch |
Niveau de finition | GT |
Catégorie | petite sportive |
Conditions de l'essai | |
Date de l'essai | octobre 2007 |
Essayeur | ZX38 |
Origine de la voiture | la voiture appartient à l'essayeur depuis octobre 2007 |
Premiere mise en circ. | janvier 1990 |
Kilométrage | 124000 km |
Conditions de l'essai | 2500 kilomètres parcourus, sur tout type de route |
Origine géographique | Europe |
Malgré son petit gabarit, l'AX est assez spacieuse: on a de la
place à l'avant sans réduire considérablement
celle de l'arrière. Le coffre est assez petit mais profond. Il
contiendra les bagages de deux personnes seulement. D'un appui sur des
targettes, les deux dossiers arrière se rabattent directement,
il n'y a pas de crémailières. De plus, vous pouvez les
retirer très facilement, ainsi que la banquette. Le volume de
chargement obtenu est plutôt important.
700 kilos et 85 ch: on vient de résumer le sujet, ce petit
moteur est rageur sur toutes les vitesses. Méfiance sous la
pluie, où vous pouvez patiner en troisième. La
boîte et la direction sont précises. Cette dernière
n'est toutefois pas assistée: c'est un vrai camion à
l'arrêt avec seulement des pneus de 155/65/14. Cette AX GT est
bluffante par les accélérations qu'elle procure.
Il n'y a qu'un carburateur double corps qui relativise la consommation. En ville, elle se montre peu gourmande, mais il ne faut pas jouer avec l'accélérateur à chaque feu rouge. Sur route, c'est le même tarif. Dès que l'on est sur autoroute, à vitesse constante, on peut faire du 7-7,5 litres aux 100 km. Si on chatouille la pédale de droite, on peut atteindre le 12-14 litres aux 100.
Les suspensions sont raides pour une Citroën, cependant les sièges type bacquets sont très confortables et maintiennent très bien. Ils sont tellement enveloppants que lorsqu'il fait chaud on transpire du dos... Pour le reste, on retourne au début des années 1990: pas d'airbag, pas d'ESP ni d'ABS etc. Cela reste une voiture à piloter. Globalement, le confort est satisfaisant.
Les reprises sont importantes. Le freinage n'est pas assez mordant ni
endurant, mais au vu du poids de la voiture, des freins plus efficaces
auraient certainement compliqué la tenue de route.
Ce petit moteur 1,4 litre est très costaud, de gros
kilométrages ont été réalisés sans
soucis majeurs. L'AX GT a été ma première voiture
en 1989 jusqu'en 1995, date d'accident avec un jeune sans permis, sans
assurance et roulant avec une voiture qui n'était pas à
lui. J'ai réalisé avec cette première AX 120000
kilomètres sur routes, montagne et autoroute... allemande !
Cette AX GT est une voiture
très rare, je n'ai vu depuis 1989 que quatre modèles
identiques, dont une en Allemagne. Je précise que je
réalise entre 80000 et 100000 kilomètres par an, je passe
beaucoup de temps sur la route... À part un tableau de bord qui
tremble, grince, c'est une auto attachante; la preuve, je viens de
tomber sur une occasion et je l'ai achetée.
Les plus | Les moins |
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Moteur rageur | Voiture bruyante |
Bonne tenue de route | Tableau de bord grinçant |
Faible poids | Qualité de fabrication |
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© 2008 Passion Automobile - 28-10-2007