Citroën AX 45

Citroën AX
   
   
Voiture essayée
Type Citroën AX
Motorisation 1,0 l 45 ch
Niveau de finition Image (plus d'informations sur cette série limitée)
Catégorie citadine
Conditions de l'essai
Date de l'essai avril 2008
Essayeur Skywalker
Origine de la voiture le véhicule appartient à l'essayeur
Premiere mise en circ. juin 1990
Kilométrage 192000 km
Conditions de l'essai 5000 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute
Origine géographique Europe

Habitabilité

Pour ma part, je rentre difficilement dans la voiture (volant trop gros) mais une fois la technique apprise, on a l'habitude et ça va. Avec mon 1m80, je suis obligé de mettre le siège au maximum et avec mon 46 de pointure, il est facile de confondre les pédales, très rapprochées. Donc, plus d'1m80, passez votre chemin ! Sinon le passager à l'avant est plutôt bien installé, avec un bon espace aux jambes vu la taille la voiture (3m50). Les passagers arrière ne sont pas trop mal lotis non plus, s'ils ne sont pas plus de deux et ne dépassent pas les 1m80. Enfin, le coffre est bon pour la catégorie et la taille mini de la voiture. Il profite aussi d'une bonne ergonomie pour le chargement, ce qui est fort pratique pour faire les courses. ;-)

Performances et agrément moteur

Malgré les 18 ans de ma voiture et son petit 1.0 de 45 ch, on est vite surpris par sa nervosité et sa montée dans les tours, interminables (boite longue : 2eme jusqu'à 90 !). Malheureusement, n'ayant pas de compte-tours, je n'ai pas pu apprécier avec précision les passages de rapports. Je suis très satisfait du carbu (eh oui, en 1990 on avait de la chance...), il est très réactif et dépasser les 3000 tours devient un régal; très pratique pour les dépassements, surtout quand on sait que la voiture fait à peine 700 kg pour 45 chevaux et un carbu plutôt efficace. Pour un petit trajet et pour la ville, la voiture assure bien et surprend par son efficacité. Cependant, une fois sur l'autoroute, elle a du mal (quatre vitesses), et j'évite de dépasser les 100 km/h (même si j'ai déjà fait une pointe a 135 km/h, plutôt dangereux quand on entend le moteur hurler à la mort !). Elle est très bruyante au quotidien, même en ville (personnellement j'écoute de la musique, donc ça va, et j'aime bien entendre le moteur dans les tours de temps en temps :-) ).

Consommations

Ayant une voiture de 18 ans d'âge et de 192 000 km environ, je suis plutôt satisfait de ma consommation. En ayant fait principalement de la ville, je suis déjà arrivé à faire 500 km sans ravitailler (route de campagne), mais je tourne plutôt aux alentours de 400-450 km selon la conduite. Je n'ai jamais dépassé les neuf litres aux cent, même en "mode pilote" prolongé (faut bien voir ce qu'elle a dans le ventre ! lol). Donc, pour peu consommer, éviter les autoroutes et préférer les bonnes routes de campagne ou la ville à défaut.

Confort

Malgré la difficulté d'accessibilité pour une personne de grande taille (si vous faites plus de 1m80, c'est pas possible de conduire, même en reculant le siège à fond, cf. mon cousin de 1m87), on est relativement bien installé une fois rentré. Les sièges sont assez confortables et de bonnes qualité. Cependant, vu que la voiture est basée sur l'économie, on a vite fait le tour des équipements... Je n'ai qu'un troisième feu stop en équipement (si c'est un équipement...), sinon le reste est spartiate: vitres à ouverture manuelle, pas de direction assistée, pas de boîte à gants. Mais à la surprise de tous, on trouve bon nombre de rangements vachement pratiques: possibilité de mettre des bouteilles de deux litres dans chacune des portières, ainsi que de nombreux rangements sur le tableau de bord. Enfin, évitez les routes abimées car les suspensions de la voiture sont molles et vous serez balancé dans tous les sens (si vous avez des suspensions sport et des ressorts courts, là par contre vous vous régalez !).

Sécurité

Comme je le disais plus haut, l'AX est une voiture économique, donc ça vaut aussi pour la sécurité: jantes en 13 pouces (145/70/13 pour les pneus) et freins à tambours à l'arrière et petits disques à l'avant donc évitez de la pousser à bout dans les virages serrés ou les ronds-points: non seulement vous allez user les pneus très rapidement (faites moi confiance), mais en plus la direction sera tellement dure que si vous tenez mal le volant, la voiture peut facilement partir dans le décor (petit souvenir de départementale...). On aurait préféré que Citroën colle des 14 pouces à toutes les AX ainsi que des suspensions plus dures (mais... économie oblige !). Ceci dit, malgré les tambours à l'arrière, les freins sont de bonne facture (n'ayez pas peur d'appuyer à fond !) et plutôt efficaces, aussi grâce au poids plume de la voiture.

Fiabilité

La voiture est plutôt solide malgré sa vétusté (économique). Ayant eu un accident avec (raté un virage sur route mouillée et atterri dans la montagne à trois mètres de haut), elle n'avait que le pare-chocs un peu abimé et le phare cassé, donc ça va, elle est solide. ;-) Je n'ai jamais eu de problème moteur, si ce n'est une consommation d'huile excessive, mais depuis ma vidange je n'ai plus de problème. Le carbu marche très bien et les 45 bourrins sont toujours présents. L'usage du starter est indispensable à quasiment chaque démarrage, surtout en hiver: si vous ne voulez pas caler à chaque freinage, laissez-le deux ou trois minutes aux 3/4 ou, si vous êtes sur une route de campagne, mettez le seulement au démarrage et le moteur chauffera plutôt vite en roulant. ;-) Pour ce qui est des pièces, là encore, l'économie fait recette. En effet, le peu de pièces que j'ai changé étaient très abordables et faciles à trouver. Pour exemple, le kit de freins arrière entier m'est revenu, avec main d'oeuvre, à 160 €: 80 € de pièces et 80 € de main d'oeuvre.

Conclusion

Pour conclure,  l'AX est une petite voiture sympa et pratique, qui est idéale pour se faire la main. Elle ne consomme pas énormément pour son âge, est très réactive et nerveuse, très fiable point de vue mécanique et ne coûte pas grand chose en pièces et entretien. Cependant, beaucoup regretteront l'extrême petitesse de l'intérieur (impossible de conduire si vous faites plus de 1m80 !), l'équipement vraiment spartiate (si y'en a un, bien-sûr) et le manque de polyvalence (cette AX n'est pas faite pour faire de l'autoroute et de long trajets, et à quatre dans la voiture vous n'avancez pas, surtout en côte). Donc préférez un modèle plus puissant et mieux équipé pour un usage autre que la ville.

Les plus Les moins
Moteur solide et nerveux Peu d'équipements
Coût des pièces et de l'entretien Très limitée sur autoroute
Bonnes sensations au volant Interdite aux grands (plus d'1m80)

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© 2008 Passion Automobile - 16-04-2008