Voiture essayée | |
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Type | Alfa Romeo 156 Sportwagon |
Motorisation | 1,6 l 120 ch |
Niveau de finition | Distinctive |
Catégorie | familiale break |
Conditions de l'essai | |
Date de l'essai | décembre 2007 |
Essayeur | LeGrenoblois |
Origine de la voiture | l'essayeur possède le véhicule depuis août 2007 |
Premiere mise en circ. | mars 2002 |
Kilométrage | 94000 km |
Conditions de l'essai | 84000 kilomètres parcourus, sur tout type de route |
Origine géographique | Europe |
Que nous soyons d'accord, la 156 Sportwagon n'est pas le "break à papa", il s'agit plus d'une évolution cinq portes de la 156, le coffre est plutôt petit par rapport aux concurrentes du segment mais le break permet toutefois de partir en vacances sans trop de soucis en chargeant au dessus du cache-bagages; l'espace intérieur est quant à lui royal à l'avant et correct à l'arrière.
C'est tout l'intérêt de cette voiture, un châssis super incisif et taillé pour la route un moteur qui, malgré sa modeste puissance, distille déjà un agrément sympatique, dans la douceur en bas régime et rageur, à la vocalise très envoûtante, en haut des tours.
La consommation est vraiment fonction de l'utilisation: en utilisation sage sur autoroute ou route on arrive à un 7.5 mais la conso monte quand on devient un peu joueur (normal). Toutefois, même avec des semelles de plomb et en faisant de la ville, je n'ai jamais fait plus de 9.5, ce qui est très honnête au vu de l'agrément proposé. Le réservoir de 63 litres garantit une autonomie de plus de 800 kilomètres sur autoroute.
Une partie assez inattendue de la 156, elle est très confortable malgré son châssis plutôt porté vers une conduite sportive et ses jantes en 16 pouces. Ma voiture est une Distinctive de 2002, soit le haut de gamme de l'époque. L'équipement est pléthorique et n'a pas à rougir par rapport à ce qui se fait maintenant. Commençons par l'intérieur cuir, d'une superbe qualité (cuir du designer italien Momo) et d'un excellent confort, il n'a pas bougé depuis six ans. Ensuite, en vrac, il y la clim bizone, quatre vitres électriques, l'ordinateur de bord, les rétros électriques, six airbags, l'ESP, le VDC, le régulateur et limitateur de vitesse. Cette voiture est vraiment agréable sur les longs trajets, la fatigue est complètement gommée par ce confort et le silence qui règne à 130.
Comme évoqué plus tôt, la sécurité active est excellente; entre la tenue de route irréprochable, tous les accessoires d'aide à la conduite (dont certains sont déconnectables) et les six airbags, c'est une voiture extrêmement sécurisante.
En six mois, aucun problème à déplorer niveau fiabilité. Au niveau de la
qualité, il s'agit d'une voiture ayant subi le premier restylage de la
156, très peu de retouches extérieures mais un intérieur complètement revu
qui a gagné une finition de très bonne facture, les plastiques sont de
bonne qualité et très bien assemblés, loin des légendes concernant la
marque. Il n'y a évidemment aucun bruit parasite.
Cette voiture est extrêmement attachante et agréable à mener, son esthétique est restée très d'actualité malgré le fait qu'elle est sortie il y a quasiment onze ans. Un seul véritable souci, elle donne le virus Alfa, qui est semble-t-il difficile à vaincre... Encore faut-il avoir envie de le combattre !
Les plus | Les moins |
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Agrément de conduite | Rayon de braquage léger en ville |
Equipement pléthorique (Distinctive) | Taille du coffre pour un break |
Design toujours d'actualité |
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© 2008 Passion Automobile - 15-02-2008